寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在年度股東大會(huì)上透露，寧德時(shí)代將于今年7月前后發(fā)布鈉電池。

對(duì)于鈉離子電池的成本問(wèn)題，曾毓群表示，由于是新興的電池技術(shù)，鈉離子電池不是剛推出來(lái)就很便宜，因?yàn)槟壳暗墓?yīng)鏈規(guī)模還很小，不夠成熟，鈉離子電池可能比鋰離子電池貴一些。

什么是鈉基電池

中泰證券指出，元素周期表上，鈉與鋰同屬于堿金屬主族，擁有與鋰相似的物理性質(zhì)與化學(xué)性質(zhì)與鋰離子電池類(lèi)似，依靠鈉離子在正極與負(fù)極之間可逆地遷移實(shí)現(xiàn)充放電，正極和負(fù)極均由允許鈉離子可逆地插入和脫出的插入型材料構(gòu)成。鈉離子電池的研究起始于上世紀(jì)70年代，但與鋰離子電池相比進(jìn)展相對(duì)緩慢，2010年前后學(xué)術(shù)界開(kāi)始重視鈉離子電池的研發(fā)，2015年第一代鈉離子電池開(kāi)始邁入商業(yè)化進(jìn)程。 相比于鋰電池，鈉離子電池能量密度低以及目前尚無(wú)成本優(yōu)勢(shì)。

能量密度方面，東北證券指出，鈉電池能量密度（一般不到120Wh/kg）明顯低于磷酸鐵鋰電池（160Wh/kg）與三元電池，與新能源車(chē)電池需求匹配度低，暫無(wú)替代鋰電池成為動(dòng)力領(lǐng)域主流技術(shù)的可能性。

另外，當(dāng)前鈉電池實(shí)際生產(chǎn)成本并無(wú)顯著優(yōu)勢(shì)。根據(jù)華安證券測(cè)算當(dāng)前的價(jià)格體系下對(duì)比磷酸鐵鋰電池約對(duì)應(yīng)25.3%的理論原材料成本優(yōu)勢(shì)，其中14.1%源于正極，10.5%為銅箔。

鈉離子電池的低能量密度及循環(huán)性能對(duì)應(yīng)更多的輔材消耗以及更高的度電成本。考慮到目前磷酸鐵鋰電池上萬(wàn)次的循環(huán)性能，其全生命周期的度電原材料成本僅0.02-0.04元/kWh，遠(yuǎn)低于鈉離子電池的0.05-0.3元/KWh。

不過(guò)，鈉電池也具有比較明顯的三大優(yōu)勢(shì)：①鈉元素作為儲(chǔ)能材料而言有更好的安全性能；②鈉元素在地球上的儲(chǔ)量豐富，地殼種金屬鈉的含量達(dá)到了2.4%；③鈉價(jià)格便宜。

華安證券表示，鈉離子電池的循環(huán)性能與能量密度居于鉛酸電池與鋰離子電池之間。根據(jù)鈉離子電池的體系不同，其能量密度有所差異，目前Faradion的層狀氧化物/硬碳有機(jī)電解液體系可以做到140Wh/kg，天花板在200Wh/kg左右；顯著高于鉛酸電池，但低于鋰離子電池。

后市走向機(jī)構(gòu)分歧明顯

對(duì)于鈉電池的未來(lái)前景，機(jī)構(gòu)有不同的看法。

國(guó)泰君安證券表示，我國(guó)鋰資源70%都需要進(jìn)口，鈉離子電池是對(duì)鋰離子電池的支撐和保障。發(fā)展鈉離子電池的主要場(chǎng)景是基站、電動(dòng)自行車(chē)等對(duì)能量密度需求不高的領(lǐng)域，未來(lái)有望具備成本低、安全性好等優(yōu)勢(shì)，是三元高鎳技術(shù)路線的很好補(bǔ)充。

站在當(dāng)前時(shí)點(diǎn)來(lái)看，東北證券則表示，鈉電池對(duì)鋰電池的替代性實(shí)際上很微弱。考慮到鈉儲(chǔ)量比鋰豐富，應(yīng)當(dāng)重視鈉電池作為技術(shù)儲(chǔ)備、保障能源安全的戰(zhàn)略意義，但不應(yīng)過(guò)分高估其商業(yè)價(jià)值。5月20日，《建設(shè)世界級(jí)鹽湖產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃及行動(dòng)方案》評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，頂層設(shè)計(jì)方案落地，鹽湖提鋰有望提速。

海通證券判斷，鈉離子電池和鋰電池一樣都發(fā)展了很多年，主要優(yōu)點(diǎn)是成本低（理論上鈉電池BOM成本比鋰電池低20％，可以做到比磷酸鐵鋰的成本更低）、高低溫性能優(yōu)異、安全性高、具備快充能力，主要缺點(diǎn)就是能量密度低和現(xiàn)有鋰電池差距較大，有明顯的天花板。

華安證券也表示，鈉離子電池與鋰離子電池相比的原材料優(yōu)勢(shì)主要在于將鋰鹽換成鈉鹽，且銅箔換成鋁箔；但鈉離子電池的低能量密度及循環(huán)性能對(duì)應(yīng)更多的輔材消耗以及更高的度電成本。除去規(guī)模化因素之外，鈉離子電池的降本之路仍然面臨重重阻礙。